前天，台湾地区苏花国道操作员搜救操作进第七天。次日，黑色金属监测器和搜救犬陆续进幽谷。没过，由丘陵地形更复杂，搜救操作最新动态迟缓。     11月25日，在国内苏花农村公路上找出下落不明人车的搜救事业已步入第二步天。的，这是由于地形区很大造成 搜救难度更高，连搜救犬都打退堂鼓。     台北市县搜救队副局长吴宏益说，大前天有的两个搜救犬，由工作人员手抱着垂降两、七百米执行程序搜救，但狗儿过激手足无措，算上坡道不少八十度，狗儿吓得连站都站不稳定，“一坐立不安，就发挥出不掉功能模块，昨天就没有外面了”。     继续出勤的搜救犬“小辣”而是日常战胜困难，能快步踩过棱角分明卵石，连号在非常恶劣的场景下，它而是一下一下外面闻，但依然未建功。     女队们概述，量是放错方面，让“小辣”无用功武的地方，另一个个主观原因能够是残骸被埋过深，连狗也闻没法；同样人看作，搜救犬虽经来训练课，但在恐惧的区域中，正常情况下来训练课的能力也不了正常情况下切实发挥。     “复合件发现器持续哔哔叫，却没重大消息提醒”，吴宏益标识，苏花公路交通山壁概率可能通常坍方，岩壁内满布钢筋接头，复合件发现器分分钟发出声响，常让学员空开心下一场，一段时间放进去，小伙伴们反倒会较为深信不疑本人的鼻子尖，“往腐臭味处去找就准确”。     据熟知，公路工程隧道塌方地域地形类型繁复。“下大雨泥泞，斜面泥泞滑脚，垂降坏站稳脚跟，但不下大雨，土质抛弃运动粘度，易崩落，步步高升困境呀”桃园县消防栓局第十五支对方副支对方长曾长全说。

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